Oto Galeri  Oto Dünyası Oto Bilgi Otomotiv Tanımları Debriyaj Teknolojisinde Çevreci Devrim "DMF"
|
Debriyaj Teknolojisinde Çevreci Devrim "DMF" |
|
|
|
Çarşamba, 02 Temmuz 2008 |
 Luk mühendislerinin 1980’lerde geliştirdikleri Çift Kütleli Volan - DMF (Dual Mass Flywheel) debriyaj teknolojisi, her otomobil modeline ve bu modelin titreşim özelliklerine tam olarak uyarlanabiliyor. Böylece otomobilin rölanti hızı 900 devir’in altına düşürülerek yakıt tüketimi azaltılıyor.
Karbondioksit başta olmak üzere, küresel ısınmaya neden olan atık
gazların doğaya verdiği zararları azaltmak için her geçen gün yeni
önlemler alınıyor. Özellikle fosil bazlı yakıtların kullanımlarının
verimi arttırılırken, aynı zamanda çevreye verdikleri zararların
azaltılmasına yönelik çalışmalar da hızla sürüyor.
Yaşadıkları dünyaya karşı sorumluluklarının bilincinde olan LuK
mühendisleri, 1980’lerde Çift Kütleli Volan - DMF (Dual Mass Flywheel)
adını verdikleri basit ancak son derece etkin olan, öncü bir debriyaj
teknolojisi geliştirdiler.
Bir dört zamanlı motorun periyodik yanma devirleri, aktarma
organlarınıyla iletilen torsiyonel titreşimi tetikleyen tork
dalgalanmaları üretir. Bunun sonucunda vites kutusunda veya gövdede
meydana gelen gürültüler, aracın genel gürültü seviyesini ve sürüş
konforunu olumsuz etkiler. Bu durum, özellikle dizel yakıtlı motorları
etkilemektedir. Ancak DMF torsiyonel titreşimi neredeyse tamamen
absorbe ederek, çok iyi bir titreşim yalıtımı sağlar.
DMF sabit bir debriyaj volanının aksine, iki volan kütlesinden
oluşmaktadır. Sofistike bir yay-damper sistemiyle birbirine bağlanan
birinci ve ikinci volan kütleleri, 180 dereceden daha geniş bir
torsiyonel açıda birbirlerine karşı yönde dönebilirler.
İkinci volan kütlesi, şanzımana tahsis edilmiştir. Kavrama
gerçekleştiğinde, ikinci volan kütlesi şanzımanın atalet kütle
momentini arttırır. Sonuç olarak, rezonans hızı yaklaşık 300 devir olur
ve artık çalışma performansını zayıflatamaz.
Her DMF her otomobil modeline ve bu modelin titreşim özelliklerine tam
olarak uyarlandığından, sönümleme (damping) sistemi gereken kuvvetleri
uygulayarak her motor hızına adapte olabilmektedir. Bu durum vites
değişimini kolaylaşmakta ve şanzımanı rahatlamaktadır. Rölanti hızları
bu şekilde 900 devir’in altına düşürülerek yakıt tüketimi
azaltılabilmektedir.
Avrupa’da 45 milyondan fazla otomobil için konforlu bir sürüş deneyimi
Tüm önde gelen otomobil üreticileri çeşitli modellerinde DMF’yi
kullanmaya karar vermişlerdir. DMF’nin ilk nesli 6 silindirli motorlara
yönelik olarak tasarlanmış, daha sonra sönümleme performansı beş katına
çıkarılarak, 4 silindirli dizel ve benzinli motorlara da uygun hale
getirilmiştir. DMF’nin yedinci nesli 2005’ten bu yana piyasadadır.
Avrupa’da DMF ile üretilen otomobillerin sayısı ise 45 milyonu
bulmaktadır.
|
|
Son Güncelleme ( Cumartesi, 13 Aralık 2008 )
|
|
|
Kışın mutlaka kış lastiği kullanın! 
Yağışlı havalarda araç kullanma kuralları