|
|
Oto Galeri  Oto Dünyası Öneriler Genel öneriler İyi bir sürüş için tavsiyeler
|
İyi bir sürüş için tavsiyeler |
|
|
|
Çarşamba, 25 Haziran 2008 |
Bu güne kadar pek çok yerde belki okumuşsunuzdur. Ama biz yinede girdiğimiz tatil sezonunda hareketlenen yollarımızda sürücülerin trafikte dikkat etmesi gereken konulara parmak basmak istedik.
Kesinlikle içkili olarak otomobil kullanmayın. İçkili olarak sürüş esnasında refleksleriniz zayıflamış olacak ve direksiyon başındaki tepkileriniz çok daha yavaş gerçekleşecektir.
Emniyet kemerinizi mutlaka takınız. Hayatınızı kurtaracak bu kadar
basit bir uygulamada sıkılıyorum mazereti kabul edilebilir mantıklı bir
mazeret değildir. Emniyet kemerini hiç takmamanın yanında yapılan bir
diğer hata da emniyet kemerini otoyolda takmak, ancak şehir içinde ya
da gidilecek semte yaklaşıldığında nasıl olsa geldik mantığıyla
otomobil henüz durmadan emniyet kemerini çıkartmaktır. Kazanın emniyet
kemerinin çıkarıldığı an ile otomobilin park edildiği ana kadar geçen
bu süre zarfında gerçekleşmeyeceğini kimse garanti edemez. Hatchback
otomobillerde 8 km/h gibi son derece düşük süratte yapılan geri viteste
direğe çarpma testinde, çarpmanın etkisiyle birçok otomobilin arka
tamponlarının içeri göçtüğünü, hatta bazılarının camlarının çatladığını
biliyor musunuz? Çoğumuzun dikkate almaya değer görmediği süratlerde
gerçekleşen kazaların bile ciddi yaralanma ve hatta ölümlere sebebiyet
verebileceğini unutmayalım.
Farlarınızı gece gündüz açık tutunuz. Bu, halk arasında her ne kadar
görmemişlik, hava atma ya da dikkat çekme amacıyla yapılan bir hareket
olarak görülse de, olası bir tehlike durumunda farı yanan araçların
trafikteki diğer sürücüler tarafından farı yanmayanlara göre çok daha
çabuk fark edileceğini unutmayın.
Direksiyon başındaki oturma pozisyonunuzu iyi ayarlayın. Otomobil
kullanmak son derece ciddiyet göstermek gereken bir iştir ve otomobil
yatak odanız değildir. Birçok otomobilde gördüğümüz neredeyse 45
derecelik açıyla geriye doğru yatırılmış koltuklar hem sürüş
konsantrasyonunu azaltacak ve tehlike anında vereceğiniz tepki süresini
uzatacak, hem de kaza anında tehlike arz edecektir. Yatık olmayan ancak
aşırı derecede geri alınmış koltuklar ise yine direksiyon başında
verilen tepkileri geciktirmekten başka bir işe yaramayacaktır.
Sürüş esnasında direksiyon daima iki el ile birden ve saat 9:15
pozisyonunda tutulmalıdır. Koltuğun direksiyona olan mesafesi, kollar
yaklaşık 45 derecelik bir açı yapacak şekilde ayarlanmalıdır.
Otomobil kullanacağınız ayakkabılar: ne aynı anda iki pedala birden
basacak kadar aşırı geniş, ne hissi azaltacak kadar aşırı kalın
tabanlı, ne de ayakların hareketini engelleyecek kadar uzun topuklu
olmalıdır. Eğer bu durumlardan bir veya birkaçı mevcut ise daha sakin
ve tehlike arz etmeyecek bir sürüşle yolculuk tamamlanmalıdır.
Kalabalık (Otomobilin içinde çok sayıda kişinin bulunduğu) yolculuklar
en tehlikeli yolculuklardır. Gerek görüşün kısıtlanması, gerekse
yolcuların konuşma ve hareketlerinden dolayı konsantrasyonunuzun tek
başınıza otomobil kullanırken olduğu kadar yoğun olamayacağından
hareketle bu tip yolculuklarda maksimum dikkati sarf etmeniz sizin ve
yolcularınızın yararına olacaktır.. Özellikle sollama ve şerit
değişimlerinde.
Kalabalık yolculuklarda eğer arka koltuğa 3 kişi oturmak mecburiyetinde
kalırsa ortaya en kısa boylu olanın oturması en mantıklı çözümdür.
Dikiz aynasını kullanacağınız zamanlarda daha iyi bir görüş için
yardımcı olacaktır.
Yağmurun yağmaya başladığı ilk anlarda ve mıcırlı yollarda son derece
dikkatli olun. Normalin çok az üzerinde sürat yapıyor dahi olsanız
özellikle mıcırlı yollarda yoldan nasıl çıktığınızı anlamazsınız bile..
Bisikletlilere her zaman dikkat edin ve yanlarından geçerken mümkün
olduğunca yavaşlayın. Ülkemizde henüz bisikletlilere ayrılmış özel
yollar yoktur ve her ne kadar yolun sağından gidiyor dahi olsalar
kendileriyle aynı şerit üzerinde olduğunuzu unutmayın.
Yollara kesinlikle güvenmeyin. Ülkemiz yollarında çoğu viraj ya
eğimsiz, ya da daha kötüsü ters eğimlidir. Hızınızı iyi ayarlayın.
Arabanız kirli bile olsa, iyi bir görüş için en azından ayna ve camlarınızı temizleyebilirsiniz.
Kazayı yaptıranın genelde aşırı hız olduğu söylense de, özellikle şehir
içi trafikte hıza dayalı kazanın asıl sebebi genel olarak hızlı
gitmekten çok trafiğin normal akışından hızlı gitmektir. TEM otoyolunda
tüm otomobiller 180 km/s hızla giderken sorun nispeten daha azdır,
ancak bütün otomobiller 90km/s ile giderken siz 180 km/s ile
gidiyorsanız tehlikenin özellikle sizin açınızdan çok daha büyük
olduğunu söyleyebiliriz. Tabi kaza sırasında zarar verdiğiniz diğer
otomobilleri saymazsak.. Yine aynı şekilde, hızla giden trafikte eğer
siz trafiğin geneline göre son derece düşük bir süratte seyrediyorsanız
trafiğin geneli için son derece büyük bir tehlike yaratıyorsunuz
demektir.
Kesinlikle kimseyle yarışmayın. Yarış kaza getirir. Siz çok iyi ve son
derece dikkatli bir sürücü olabilirsiniz ancak diğer sürücünün yapacağı
bir hata, diğer otomobillerin de karışacağı bir kazayla sonuçlanabilir.
Önünüzdeki otomobil ille olan takip mesafesini iyi ayarlayın. Kesinlikle yakın takip yapmayın.
Yolculuk boyunca vitesi hiç bir zaman boşa almayın.
Aynaları muhakkak kullanın.
Eğer ABS sistemi varsa frene basmaktan korkmayın. Freni pompalamak, öne
engel çıktığında önce frene basıp bırakmak, sonra tekrar basmak gibi
teknikler sadece ABS fren sistemi olmayan otomobiller için geçerli eski
tekniklerdir.
Pedal kısmında ayaklarınızın hareketini engelleyecek nesneler bırakmayın.
Bakım sırasında ön konsola torpido parlatıcı sprey uygulamayın ve
yolculuk esnasında bu kısımda kutu mendil, kaset, CD gibi cama
yansıması muhtemel hiçbir şey bulundurmayın. Aynaya CD asmak gibi ön
konsola kutu mendil koymak da sadece ülkemiz sürücülerine has bir
alışkanlıktır.
Özellikle güneşin karşıdan alındığı yolculuklarda kullanmak üzere
arabanızın torpido gözünde mutlaka bir güneş gözlüğü bulundurun.
Sinyalleri kullanın. Sinyal kullanmamak sadece minibüs, özellikle de taksi sürücülerine has alışkanlıklardır.
Kırmızı ışıkta yaya geçidi üzerinde değil, yaya geçidinden önce durun.
Böylelikle hem yayalar kendilerine ayrılmış olan şeritten rahatça
karşıya geçecekler, hem de ilk araba olduğunuzu var sayarsak siz yeşil
ışığı görebilmek için sunrooftan bakmak zorunda kalmayacaksınızdır.
Böyle bir durumda arkanızdaki araç bir minibüs veya taksi ise
muhtemelen önde kendisine göre bir araçlık yer bıraktığınız için size
korna çalacaktır. Muhatap olmayın.
Tümsek veya çukurlardan geçerken arkadaki trafiği de kontrol etmek
sureti ile mümkün olduğunca yavaşlayın, ancak tam üzerinden geçerken
ayağınızı fren pedalından çekin. Tümsek veya çukurlardan geçerken
lastiğin darbeyi döner vaziyette alması gereklidir. O ana kadar
yavaşladınız yavaşladınız, yavaşlayamadıysanız yavaşlayabildiğiniz
kadarıyla geçin gitsin. Fren basılı durumdayken verdiğinden daha az
zarar verecektir. Asfalta gömülen tırtıkların amacının ise her ne kadar
hızı azaltmak olduğu söylense de bunların ön takımları bozmaktan başka
bir işlevi olduğunu sanmıyorum, bu sebepten ötürü üzerlerinden mümkün
olduğunca hızlı geçin. Bence tümüyle kaldırılmalılar. Ayrıca tümsekleri
de artık inşaat işçilerinden ziyade Avrupadaki örneklerine uygun
şekilde geniş, ve üzerinde gece de görülmelerini sağlayacak boyalar
olacak şekilde daha bilgili ekipler hazırlamalı..
Sürüş sırasında arabanızın kaputu ya da öndeki arabanın plakasına
kilitlenmek yerine ileriye, daha geniş bir alana bakıp tüm trafiği
kontrol edin.
ABS sistemini bozacağı ve maddi zarar doğuracağı için değil, ancak
sizin konsantrasyonunuzu dağıtacağı için sürüş sırasında mümkün
olduğunca cep telefonuyla konuşmayın. Hands-free seti olsa dahi... En
azından siz arama yapmayın.
Sürüş esnasında sık fren kullanmak ya gereğinden daha hızlı ve/veya
agresif gittiğinizin işaretidir, ya da eğer yavaş gittiğiniz halde çok
sık fren kullanıyorsanız bu da acemi olduğunuzun göstergesidir. Her iki
durumda da sizi takip eden araçları tedirgin edeceksinizdir.
Eğer normalde şehir içinde otomobil kullanıyor ve şehirlerarası
yolculuklara daha seyrek gidiyor iseniz şehirlerarası yolculuğun ilk
kilometrelerinde kendinize biraz zaman veriniz. Şehir içi ve
şehirlerarası yolculuklar birbirinden tamamıyla farklı tecrübeler
gerektirir ve uzun zaman sonra uzun yola ilk defa çıktığınızda araç
sollarken gereken mesafe tayinini iyi yapamayacaksınız. İlk
sollamalarda çekingen davranın, birden bire açılmayın.
Hayatınızda ne zaman ve nereye uzun yol yaparsanız yapın vardığınızda
ilk soru Yolculuk nasıldı, kaç saatte geldin?, döndüğünüzde ise
Yolculuk nasıldı, kaç saatte gittin? olacaktır. Hatta çoğunlukla daha
bu sorunun sorulmasına izin verilmeden Abi valla altı saatte Bodruma
indik gibi açıklamalar yapılır, başkalarıyla iddiaya girilir. Ayrıca bu
tip uzun yolculuklarda muhakkak bir veya en azından birkaç arabayla
ölümüne yarışılır, rakip araba konvoylarda sollarken sıkıştırılır vs.
Artık bunların ne kadar mantıklı olduğuna değinmek dahi istemiyorum.
Otomobiliniz üzerinde yaptığınız her modifikasyon sadece ve sadece
sizin güvenliğinizi artırıcı ve arabanızı gerek performans, gerek
görünüm olarak sadece size özel kılan uygulamalardır ve sadece
kendinizi tatmine yönelik olmalıdır. İçinde 4 kişilik bir aile ya da
kız arkadaşı olduğu halde sizinle yarışmaya kalkan sorumsuz bir
dangalak bırakın başka şeylerle tatmin olsun. Onu geçeceğinizi nasıl
olsa biliyorsunuz.
Uzun yolculuklarda ilk 3-4 saat sonunda mola verip sonrasında mümkünse
her 2 saatte bir dinlenin. Gerekirse uygun bir yere park edip bir süre
uyuyun. Böyle bir durumda aklınıza ilk olarak büyük olasılıkla Peki kaç
saatte geldiğimi soranlara ne derim şimdi ben? sorusu gelecek ve
uyumakla uyumamak arasında gidip geleceksiniz. Sorulara Valla uykum
geldi uyudum, ne yapıyım yani! şeklinde cevap vererek kestirip
atabilir, ya da kaç saatte geldiğinizi merak edenlere en kötü ihtimalle
yalan söyleyerek yırtabilirsiniz. Aynaya asili CDler azaldığına göre,
bu bakış açısı da bir gün mutlaka değişecektir.
Gece yolculuklarında hız yapmaktan kaçının. Ülkemizde bırakın devlet
yollarını, paralı yollarda bile yolun çoğu bölümünde aydınlatma
olmadığı düşünülürse, makul bir hızda gitmek hayatınız açısından daha
az riskli olacaktır.
İster gece, ister gündüz olsun uzun yolda sollama yaparken ne şeritlere
ne de tabelalara güvenmeyin. Bugüne kadarki tecrübelerimin gösterdiği
şudur ki hatırı sayılacak kadar çok yerde sollama için asıl uygun
bölümler sollama yasağının olduğu yerlerdir. Yine aynı şekilde sollama
yasağı bittikten sonra, devamında size sollama hakkı tanınan bölümler
ise örneğin sola doğru dönen ve ağaçlardan karşıdan geleni görme imkanı
olamayan virajlardır. O tabelayı oraya dikenin kim olduğuna dair
tahminde bulunarak virajı sollama yapmadan geçmek ve sollamalarda
sadece tabela ya da şeride bakmayıp tecrübeyi en önde tutmak bence en
iyi çözüm.
Eğer otomobilinizde spor süspansiyon sistemi, performans lastikleri,
modifiyeli fren sistemi gibi güvenliği artırıcı modifikasyonlar
yapılmamışsa, ya da en önemlisi ABS yoksa hız yaparken bir kez daha
düşünün.
Arka koltukta otursalar dahi, sizinle birlikte yolculuk edenleri
emniyet kemerlerini takmaları konusunda uyarın. Kaza esnasında arka
koltukta yolculuk ediyor olmasına rağmen otomobilin ön camından
fırlayanların sayısı ciddiye alınacak kadar fazladır.
Otomobiliniz bir hatchback veya sedansa arka cam kısmında bond çanta
benzeri ağırlığı olan eşyalar bulundurmayın. Kaza esnasında arka camdan
öne doğru fırlayacak bir bonda çantanın etkisi yüzlerce kiloya, basit
bir kutu mendilin etkisi de onlarca kiloya eşit olacaktır. Eğer
otomobiliniz bir station ise yine aynı mantıkla bagaj kısmına
koyduğunuz eşyaların fırlamaması için bir bagaj filesi kullanın.
Sizinle birlikte seyahat eden yolcularınızı kendilerine en uygun yerde değil, trafik açısından en uygun yerde indirin.
Eğer otomobil arkadan kayma eğilimi gösterirse frene basmak yerine
ayağınızı gazdan çekin ve direksiyonu kayan yöne doğru hafifçe çevirin.
Otomobil kullanmak son derece dikkat isteyen ve konsantrasyona dayalı bir iştir.
Ciddiye alın. Herkese kazasız sürüşler...
obitet.gazi.edu.tr
|
|
Son Güncelleme ( Perşembe, 26 Haziran 2008 )
|
|
|
Dizel otomobiller hangi şartta karlı? 
Kullanılmış oto satma incelikleri